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  夏至时节，走进坐落云南省蒙自市的文蒙铁路站前4标新安所地道出口施工现场，记者看到掌子面洁净无尘，没有繁忙络绎的工人。两名技能人员合作，便能“指挥”巨大的成套道智能设备，有序完结打孔、装药等地道掘进全联动作业。

  在这里，制作者们依托立异技能优势，全面落地地道全工序机械化施工，以科技配备代替传统人工作业，破解山区铁路施工功率低、安全危险高的难题，为这条滇南沿边铁路重点工程制作按下“加快键”。

  文蒙铁路全长116公里，规划时速160公里，是完善滇南路网、助力边远地方开展的要害通道。中铁八局承建站前4标总长33.827公里，地道、桥梁工程占比高，地势杂乱、施工限制要素多。“山区地道围岩多变，传统人工施工不只功率低下，高空、洞内作业安全危险危险杰出。咱们下决心全面实施全工序机械化施工，用智能化配备夯实安全、质量、进展三大中心目标。”中铁八局昆明公司副总司理刘广超介绍。

  在攻坚现场，配齐全智能三臂凿岩台车、钻锚注一体台车、拱架装置台车、混凝土湿喷台车全套专业设备，打通开挖、支护、喷发全流程机械化链条。三臂凿岩台车主动定位钻孔，统筹掘进与锚杆施工；钻锚注一体机完成锚固、注浆数字化管控，施工数据实时上传智能选用；两台湿喷台车调配分区喷发新工艺，快速关闭围岩。

  “咱们党员技能骨干全程跟班调试设备、优化工序组合，重复改进施工工艺，现在地道施工工效比较纯人工形式提高近两倍，超欠挖、初支不密实等质量通病大幅度秘要。”文蒙铁路站前4标项目部司理郭章辉和记者说，机械化施工大幅度秘要洞内作业人员数量，从源头降失落石、高空作业安全危险，同步完成工序规范化、管控数字化。

  此外，郭章辉团队同步攻关桥梁制作新工艺，在大东山跨开河高速特大桥落地云南首个铁路安装式预制桥墩，依托工厂化预制、机械化安装减缩现场施工量；何家寨双线特大桥选用全主动液压爬模，依托一体化关闭作业选用筑牢高空施工安全防地。

  记者看到，现场安全监管数字化设备一应俱全，责任区简明而明晰；项目部配套推广安全、技能二维码数字化办理，一线工人扫码即可查阅施工规范，让机械化施工配套办理同步提质。

  据介绍，全工序数智机械化施工系统落地以来，项目安全管控、工程进展、实体质量完成同步提高。项目部将继续发挥劳模立异工作室技能引领效果，深挖智能配备施工潜力，以机械化、规范化、数字化制作继续提速项目制作，奋力打造安全优质、绿色高效的滇南铁路精品工程。