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  7月1日，在中铁十四局担任施工的铜吉铁路铜岩地道出口处，三臂凿岩台车、锚杆钻注一体机及湿喷机械臂等十余套智能化设备高效作业，工人们在洞内有序展开掘进作业；地道外不远处的跨渝怀铁路特大桥上，才智造桥机稳稳架设在作业桥面，成为高空施工的“主力军”，施行工程人员全程到会安全防护配备，紧盯才智造桥机运转参数，有条有理地展开钢筋绑扎、预应力张拉、梁体浇筑、桥面整平作业。

  作业中的中铁十四局铜吉铁路跨渝怀铁路特大桥才智造桥机（通讯员 慕玉莉 摄）

  “科学编列施工方案，本年上半年控制性工程喜讯频传：铜岩地道出口正洞累计掘进771米，平导掘进1710米，首个横洞也已与正洞顺畅贯穿；跨渝怀铁路特大桥已完结28个承台、24个墩身施工，24至25号墩移动模架已完结组装及检验作业，行将展开上部结构施工。”中铁十四局铜吉铁路项目部党支部书记叶长英介绍，地道、桥梁两大中心工程均超额完结阶段性施工方案，满意到达上半年建造攻坚方针。

  全线重难点工程同步攻坚，配套设备工程也在多点打破。在铜仁北站施工现场，十余辆挖掘机来回络绎，场坪施工正在紧锣密鼓地进行。“现在咱们正在进行铜仁北站的场坪作业，为后续架梁通道的疏通做好前期准备作业。”中铁十四局铜吉铁路项目担任人李国青介绍，作为铜仁北站的要害配套工程，上半年李家湾大桥的建造相同传来喜讯，这座全长434米的双线铁路桥梁道岔现浇接连梁已悉数浇筑完结，标志着铜仁北站进站要害工程获得重大打破。

  中铁十四局铜吉铁路跨渝怀铁路特大桥上才智造桥机稳稳架设在作业桥面 （万芬 摄）

  铜吉铁路全长52.1公里，其间贵州段长18.944公里，起自铜玉铁路铜仁站，经铜仁北站终到湖南张吉怀铁路凤凰站，自2024年12月26日开工以来，项目建造有序推动。

  铜吉铁路贵州段建造情况复杂，包括地道、特大桥、路基、站场等多类型重难点工程，施工环节多、技能标准高、攻坚难度大。为高效破解建造堵点，本年上半年，作为铜吉铁路项目业主方的贵州铜玉铁路有限责任公司联合当地和施行工程单位多管齐下全力推动项目建造。

  项目建立专项攻坚专班，履行领导包保与驻场值守准则，依托“每日调度、每周复盘、月度查核”闭环管理体系，管理人员下沉一线，就地化解征地拆迁、穿插施工、工序联接等瓶颈问题。项现在置统筹物资、机械、人力保证，足量储藏建材主材，配齐智能施工设备，多点平行施工开释产能。

  贵州铜玉铁路有限责任公司总工程师雷建胜（左）在中铁十四局铜吉铁路跨渝怀铁路特大桥现场检查施工进度 （万芬 摄）

  “到现在，征地拆迁挨近完结，三电及管线%。桥梁工程根底、桥墩完结率到达85%。铜岩地道完结率到达22%，路基工程完结率到达40%，整体施工进度有序可控，完结时刻过半，使命过半方针。”贵州铜玉铁路有限责任公司总工程师雷建胜表明，接下来，公司将会同参建单位争夺不胜枚举发动铜仁北站站房开工建造，一起加速预制箱梁施工，力求在下一年年中完结悉数箱梁预制，为2028年线路注册打下坚实根底。