昼夜不断、全年无休的洋山港四期自动化码头，迎来世界各地的大型货轮停靠；间隔洋山港百公里之外的商务楼里，工作人员动动按钮即可轻松控制港口桥吊；造船基地承包海外订单目不暇接，正在制作的世界一流大型货轮“比肩接踵”亟待出海世界疫情阴霾之下，这些场景显示上海世界航运中心建造的微弱“耐力”、硬核“实力”和立异“潜力”，为安稳外贸、疏通供应链供应坚实保证。

  从高空俯视，洋山港正如一艘扬帆远航的巨轮向海而兴。上海正继续推动敞开共荣，打造世界航运中心“晋级版”。

  码头拥堵、集装箱紧缺，疫情给全球航运业构成重创，不少海外大港堕入滞港“泥潭”导致物流通道遇阻，直接引发外贸企业出货难、运货贵。

  当海外港口为“堵点”忧愁时，上海洋山港四期自动化码头运作正常。“21台桥吊、108台轨迹吊，长途控制仅需7至8名工作人员，无触摸作业降低了疫情的冲击，还提高功率削减拥堵，为世界货轮争夺宝贵时刻。”上海世界港务集团尚东分公司桥吊长途操作员黄华说。

  但是，单个码头无阻不能够保证航运网络疏通，海外港口的阻滞、低效导致集装箱周转不畅，不少外贸企业因“缺箱”导致货品滞港，叫苦连连。

  上海港依托上海世界航运中心的纽带功用，发挥全球资源配置效果“千里运空箱”，以“输血”方法为外贸企业弥补集装箱供应，还与马士基、达飞等世界航运企业一同打造上海港东北亚空箱调运中心，成为集装箱周转“蓄水池”。

  协助外贸企业打通出口航路，还需要深化到物流网络的“毛细血管”。多年来，上海港推动长三角区域港口与物流一体化，整合“水公铁”物流通道资源，发挥多式联运的优势完结全流程掩盖，让物流通道衔接江海、驶向深蓝。

  3月3日，我国首艘21万吨纽卡斯尔型晋级版智能散货船“山东新时代”号在上海交给，散货船完结了智能晋级。其交给离港地是上海的外高桥码头，这儿简直集聚了各类船型中最大、最先进的船只产品，好像一所野外船只展览馆。

  虽然饱尝疫情冲击，但坐落上海的江南造船、外高桥造船、沪东中华造船三大船厂加强疫情防控首先复工复产，大型集装箱船、双燃料船等职业明星产品平稳交给。质量产品和良好信誉招引世界航运巨子的造船订单接连不断。在全球航运商场运力严重的情况下，我国造船企业不断完结产品晋级，为商场“输血”赋能。

  雄厚的船只制作实力、宽广的工业高质量开展内地、容纳的世界协作渠道，都是上海打造世界航运中心的杰出优势，这些优势在上海航运资源加速集聚、服务功用全体提高的支撑下进一步加强。

  2021年，统揽我国造船领军船厂的我国船只集团落户上海，与全球最大的集装箱码头上海港、我国最大的远洋航运企业中远海运集团一同，在上海构成航运商场从制作、运营到信息、服务的全要素集聚。

  规划大、要素全不代表才能强，根柢厚、冲劲足、潜力大才表现世界航运中心的“硬核”实力。

  近年来，上海航运高端服务业依托航运物流体系化建造加速开展。现在，上海船只险和货运险事务总量全国占比近1/4，世界商场占有率仅次于伦敦和新加坡。2021年，上海世界航运中心位列全球第三。上海市交通委主任于福林介绍，全球排名前列的闻名世界航运安排纷繁在上海建立总部、分支机构或项目实体，正表现了上海世界航运中心世界影响力的提高。

  “经过数据大屏，咱们我们能够实时把握在航船只的状况，经过数字化手法及时搜集、剖析信息，有助于拟定更科学高效的运营方案。”我国远洋海运集团有限公司副总经理陈扬帆说。

  数字航运是全球航运业开展的方向，我国航运业的新探究现已走在前列，并已付诸实践。中远海运集团推动区块链技能在航运业的使用，牵头打造了职业区块链联盟“全球航运商业网络（GSBN）”，现在，这一渠道现已推出“无纸化放货”，将进口货品单证手续处理完结时刻从24至48个小时缩短到4个小时以内。

  工业布局由浅入深，正在向着智能化方向延伸。网络布局则是由近及远，经过形式立异和办理互通，提高航运网络的工作功率。上海港和中远海运集团现现已过港口建造协作加速全球化布局，这也是上海作为世界航运中心辐射效果的重要表现。

  2021年9月1日，跟着现场汽笛响起，桥吊控制员坐在簇新的中控室长途操作起吊，第一个集装箱承受自动化指令慢慢升起上海港出资运营的以色列海法新港正式开港，这是以色列60年来的第一个新码头，也是“仿制”洋山港四期自动化码头的才智港口。

  无独有偶，中远海运集团全面接收的希腊比雷埃夫斯港年吞吐量世界上的排名从2010年第93位提高至2021年第26位。全球化布局不只延展了中远海运集团的世界运营“地图”，更提高了当地港口的纽带才能。

  大海从不安静，全球航路也会遭受急流暗礁。面临航运商场不断出现的新应战，上海世界航运中心以变应变，在敞开立异中穿越巨浪创始航运开展新局面。

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